国内デビュー戦となる2008HTDEでG450Xを駆った モトクロス国際A級 源治篤さんのその時の セッティングデーター。 車体は確かフルノーマル、マフラーもノーマル。 ノーマルシートのみ裏側にドリルでボコボコ穴を開けてあった。 (軟らかさと足付き性向上を狙っ…

LeoVinceのENDURO SPORT Slip-onを付けた フルエキは予算オーバーで手が出ずだ。 BMW推奨はアクラポビッチだけどこれが又高い、馬鹿じゃないのって位。 今はレオビンチだと思う、メオもアオラもレオビンチだ。 イタリアから来たマフラーはいい物だった、十分…

G450Xのラジエーターは左右に分かれて無くて1個の大きなラジエーターが 正面にドンと付いている。 他車と違い中央部にもコアの面積を取れる為、全幅は狭く出来る これで転んでラジエーターを潰す確率が低く出来る、俺には重要な事だ。 欧州車は平均的に全幅…

こんな事出来たっけ？ 車輪が回らないとメーターパネル動き出さないんじゃなかたっけ？ なんか押しただけで点いてるけど。 http://www.youtube.com/watch?v=3JbARNoHniA

G450Xのヘッドライトスイッチはノーマルでは「ハイ」と「ロー」の2ポジションしか選べない 日本国内や北米では常時点灯が登録の条件だからだ。 でもこのバイク、スイッチ自体はEU用？なのか「オフ」のポジションも付いている 少しいじれば常時オフにする事が…

TT250R改 WR仕様だ。 ノーマルを中古で買って色々といじった、オークションで売ってしまったので もう手元には無い。 そういえば買主は東北だったな、無事かなあ？買った人もこのバイクも。 赤ゼッケンだ！ ブリジストンのワンサイズ太いフロントタイヤ ＴＴ…

ディーラーからリペアマニュアルのCDが送られてきた 今持ってるやつが2008/06の1stEditionで 今度のが2009/10の3rdEditionだ。 交換で古い方を送り返してほしいそうだ、BMW固いなあ。 このCD、なんとETKのpdfがついている！いいぞこれ。 さすがに値段は出な…

シャフトがドイツからやってきた、やっぱり対策品だった 品番は同じだが外観は全然違う、黒いんだ 形状構造にぱっと見で違いは無い、穴も同じ構造の様だ 見なれた表面処理(窒化処理？)に変わっていた、国産で良く見るやつだヤマハとかで。 これで問題は出な…

前後サスペンションのストロークダウン、フォークのスプリング製作・リバルビング、リアサスのオーバーホール・スプリング交換を行った。 施工は「Mondo Moto」の市川さん。 前後サスのストロークダウン(一般的なローダウンとは違い、サスペンション内部をモ…

G450Xのサイドスタンドは外車offでは一般的な自分で跳ね上がるスタンドだ。 スプリングは2本を組み合わせて強力になっている、これを1本に減らす。 そしてスプリングの上につながっているバナナ状のステンレスパーツの内側を何ミリか削る。 更にｽﾀﾝﾄﾞ取り付…

手動式ｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰ(ﾐﾀﾆﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ) ※G450X用では無い、けどこのパーツは良さそうだな。 http://mitani-kobe.shop-pro.jp/?pid=19016835 高性能小型ﾌｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟ(ﾐﾀﾆﾓ-ﾀｰｽﾎﾟｰﾂ) ※これもG450X用では無い、純正のポンプはびっくりするほど重い、こんな軽量化の方法…